¿Qué le pasa a todo el mundo con Sebastian Vettel?

[halcon-1203]

El tetracampeón mundial está pasando por una racha donde cada movimiento es analizado con lupa, poniéndole en una presión constante.



Scuderia Ferrari no pasa por su mejor momento. De hecho, hace 11 años que no gana un Mundial. Aunque estuvo cerca de ganarlo en un par de ocasiones, la suerte decidió otros planes.

Desde 2015, han sido los de Maranello los únicos capaces de dar guerra a los Mercedes, sobre todo el año pasado. Si bien es cierto que en 2018 los italianos tuvieron el mejor coche durante gran parte de la temporada, algunos errores de Sebastian Vettel, entre otros factores, hicieron que no pudieran ganar el Mundial de Pilotos.

Pero ¿realmente está siendo esta temporada 2019 tan desastrosa para el alemán? Los números indican que Vettel está tercero, a 40 puntos de Bottas y a 76 de Hamilton. El teutón ha cosechado, de momento, dos terceros puestos (China y Bakú) y dos segundos puestos (Mónaco y Canadá).

El SF90 no está ni por asomo a la altura del W10 de Mercedes-AMG, por lo que realmente, poco se le puede pedir a Vettel y a Leclerc, que demasiado hacen por seguir la estela de las flechas plateadas. No es tanta culpa de los pilotos, sino más bien, del propio equipo por no saber manejas las situaciones entre los compañeros de equipo y por no diseñar un monoplaza que plante cara a los Mercedes.

¿Qué se le puede reprochar a Sebastian?

Ya desde su época en Red Bull Racing, Vettel se caracterizaba por escaparse desde la salida y obtener una ventaja tremenda con los rivales, por lo que no se acostumbró a la presión. Por ende, el alemán, ahora que no se encuentra con un coche tan superior, es propenso a cometer errores y fallos, sobre todo en los mano a mano, como se vio el año pasado en varias ocasiones, que le acabaron costando el Mundial. O incluso en el Gran Premio de Baréin de esta temporada, donde hizo un trompo al batallar contra Lewis Hamilton.



Todo aquel que entienda algo de Formula 1 sabrá de la enorme calidad y del talento del alemán.

Resumiendo, Vettel debería trabajar más las situaciones de presión, trabajar más mentalmente, porque calidad en las manos no le faltan al tetracampeón del mundo. Sin embargo, esta temporada no se le puede, en mi opinión, reprochar nada. Sólo el transcurso del 2019 sabrá qué le depara a Seb, que visto lo visto en las primeras carreras dominadas por Mercedes sin rivales algunos, no pinta nada bien.

[manel]

Vale se entiende. Animos Halcon

 

Oye Halcon, vamos a dejar este tema como principal para hacer comentarios. Claro que será hasta cierto tiempo.

[manel]

Halcon baja de la nube si quieres o te da la gana.

Es innegable que Leclerc se está meando al mismisimo Vettel. Asi mismo es....

Nunca me habeís hecho caso sobre mi opinión de Vettel. Y mira por donde no hace nada de nada en Ferrai.

Además veo muy claramente que Ferrari ya es un Tanatorio de pilotos. Vaya birria de Scuderia.

[manel]

Ferrari va a Austria con dos objetivos: el de Sebastian Vettel y Charles Leclerc de hacerse con su primera victoria del año y el del equipo en general de acabar de entender los problemas del SF90 para acabar con el dominio de Mercedes. ¿Lo conseguirán este fin de semana?
 

Charles Leclerc (5º en el Mundial):

"Tengo ganas de volver a Spielberg. El ambiente es genial, hay muchas actividades que se organizan en el circuito, lo que hace que los aficionados tengan una gran experiencia".

"El circuito es interesante. La vuelta es corta, así que tienes que juntarlo todo para asegurarte una buena posición en clasificación. El último fin de semana progresamos, sobre todo en clasificación, mejoré mi rendimiento de la Q1 a la Q3. El objetivo será progresar por ese camino y encontrar más formas de mejorar en general".


Sebastian Vettel (3º en el Mundial):

"A todo el mundo en el paddock y a todos los pilotos nos gusta Austria. Si te fijas en el entorno alrededor de la pista, el circuito está situado en un paisaje único, con montañas en torno a él. Si tienes suerte, incluso podrás ver nieve en la cumbre de algunos picos a lo lejos. Pilotar allí con un coche de Fórmula 1 y ver a las vacas cerca de la pista no es lo habitual".

"Es difícil hacerlo bien todo en esta pista, aunque la vuelta sea corta. Lograr una buena posición de salida es clave para tener una buena carrera. Definitivamente quiero ganar. Hemos estado en el podio antes, así que ahora volvemos para intentar ganar".


Mattia Binotto, jefe de equipo:

"Estamos contentos por volver a la pista tan rápido porque es la mejor forma de volver a probarnos para intentar entender lo que no fue según el plan en Francia".

"Tenemos varios elementos que probar, principalmente para tener una imagen más clara de por qué algunas de las actualizaciones con las que vinimos a Le Castellet no funcionaron como esperábamos".

"El circuito de Austria es muy diferente a Paul Ricard. El primer sector tiene rectas largas y frenada en recta, mientras que el segundo es más apretado, con una mezcla de curvas de media y baja velocidad. La previsión marca temperaturas altas, así que será un fin de semana exigente para la refrigeración del motor y los frenos, lo que hará la gestión de neumáticos también difícil".
 

[manel]

Animos a todos/as.

Ojala la Formula 1 no sea tan aburrida para el 2020

[manel]

EL PORQUÉ MCLAREN HIZO LO CORRECTO PARANDO A NORRIS ANTES QUE A SAINZ

Aunque los equipos acostumbran a darle prioridad al piloto que va primero, realmente lo que hizo el equipo McLaren es lo idóneo.



La McLaren de Zak Brown comienza a entonarse cada vez más, realizando acciones que, pese a poco comunes, son mucho más que idóneas, como la que pudo verse durante el pasado Gran Premio de Francia de Fórmula 1.

Si algo hay de sobra en la categoría reina del automóvil es egoísmo. Todos los pilotos suelen hacer amplia gala de él y lo quieren todo para ellos. Generalmente, los equipos suelen dar prioridad a la hora de parar al piloto que rueda por delante, si bien esto es una maniobra que si bien se puede catalogar como justa, conlleva ciertos riesgos.



Con la parada de Lando Norris, que rodaba tras Sainz, McLaren se protegía tanto de Ricciardo como de Gasly, que iban por detrás y habían parado en la vuelta de antes. Si el equipo naranja hubiera dado prioridad a Sainz, Norris hubiera tenido que retrasar una vuelta más su parada, aumentando la posibilidad de que tanto Gasly como Ricciardo le ganasen la posición gracias al ‘undercut’. Sí, Sainz hubiera mantenido la posición y habría mantenido la estrategia óptima, pero McLaren, como equipo, tenía muchas papeletas de salir perdiendo.



Al tomar la decisión de darle prioridad al británico, Norris pudo mantener tras de sí a todos sus potenciales rivales, entre los que se incluía los Toro Rosso con estrategia inversa. Sainz, por su parte, con una diferencia mayor respecto a Gasly y Ricciardo, no corría peligro con estos rivales. Sí con Lando Norris, sin embargo, si algo ha demostrado esta McLaren, con lo ocurrido en Mónaco como máximo exponente, es que sabe trabajar en equipo, manteniendo sus intereses por encima del de los pilotos, por lo que no hay motivos para pensar que, de haber ocurrido, no se hubiese ordenado que los pilotos intercambiasen posiciones.

Paradójicamente, la maniobra fue criticada desde varios estamentos, viéndose incluso como una traición a Sainz, que marchaba por delante de su compañero de equipo, poniéndole en una situación de peligro. Sin embargo, McLaren no se deja llevar por el qué dirán, y continúan actuando con una positiva flexibilidad, adaptándose a las situaciones.

[manel]

Muy mucho. Mucho. Mucho, se nota la ausencia de Ron Dennis

[manel]

Hostias , buena maquina. Me trae buenos recuerdos

[manel]

Redaccion TodoFormula1

Recuperación de Ferrari para tomar 'meses' – información privilegiada


Un ingeniero de Mercedes cree que Ferrari podría tomar «meses» para alterar el concepto básico de su automóvil 2019.

Ferrari comenzó la temporada con grandes esperanzas de finalmente romper el dominio dominante de Mercedes en la Fórmula 1 gracias a un cambio fundamental en las reglas del alerón delantero.

Pero es el concepto de Mercedes el que finalmente ha demostrado ser el mejor, ganando las primeras ocho carreras del campeonato mundial.

Sin embargo, Auto Motor und Sport dijo que ha escuchado a los expertos de Ferrari que cambiar a un concepto de ala delantera similar a Mercedes es en realidad un proyecto solo para 2020.

Un ingeniero de Mercedes dice: «Antes de la temporada, nos preguntamos si Ferrari había elegido el mejor concepto.

«Pero si hubiéramos cambiado la aerodinámica, nos hubiera costado cuatro meses», agregó el ingeniero.

Se cree que la respuesta real de Ferrari a su situación actual es simplemente cambiar la dirección de configuración en las carreras, favoreciendo la carga aerodinámica adicional en las curvas sobre su ventaja actual en línea recta.

«Al final, tenemos que encontrar más carga aerodinámica», dijo Sebastian Vettel. «Entonces podemos usar los neumáticos mejor».

Hasta entonces, el alemán cree que el líder del campeonato, Lewis Hamilton, está «jugando» con Ferrari durante los grandes premios.

«Arriesgué todo para la vuelta más rápida», dijo Vettel después del GP de Francia. «Pero Hamilton hizo el mismo uso de la computadora portátil con neumáticos desgastados y abrasivos.

«Dejemos de bromear, Lewis está jugando con nosotros», agregó.

El Red Bull Ring de Austria podría ser un mejor diseño para Ferrari, pero Vettel advirtió que incluso eso no será suficiente para vencer a Mercedes.

«Tal vez deberíamos conducir en el viejo Osterreichring, donde no hay muchas curvas», bromeó el alemán.





Aqui Valterio Bottas en la Foto

[manel]

Buena respuesta del aleman Sebastian Vettel

[manel]

Ya empezamos a ser sarcasticos...

[halcon-1203]

Halcon baja de la nube si quieres o te da la gana.

Es innegable que Leclerc se está meando al mismisimo Vettel. Asi mismo es....

Nunca me habeís hecho caso sobre mi opinión de Vettel. Y mira por donde no hace nada de nada en Ferrai.

Además veo muy claramente que Ferrari ya es un Tanatorio de pilotos. Vaya birria de Scuderia.

Amigo Manel, yo no tengo necesidad de "bajarme de alguna nube" en donde nunca he estado. Si te retrotraes a mi participación en este foro, te podrás dar cuenta (si así lo deseas), de que me gusta mucho la F1 más que sus pilotos y, mi preferencia por Sebastián Vettel, viene porque lo he seguido desde sus inicios (incluso bauticé a mi nieto con su nombre). El echo de que actualmente esté pasando por momentos difíciles (Sebastián) no quiere decir que voy a dejar de apreciar sus acciones dentro o fuera de la pista.



Algo diferente te ocurre a tí con el asturiano que fue expulsado de la F1 y de todos los equipos por donde ha pasado, por su mal comportamiento como persona...jamás negaré que Fernando Alonso ha sido un excelente piloto, pero hasta ahí; como persona nunca lo he tragado.



Uno de los problemas que tiene Ferrari y sus pilotos, es que Mercedes tiene muy buen auto e igualmente, excelentes pilotos y, contra eso sólo se puede luchar tratando de mejorar en todos los sentidos...eso esperamos todos los aficionados, por el bien del espectáculo y el deporte automotor

[manel]

Mira bien lo que digo: Ferrari no tiene opciones a ganar el campeonato 2019.

No lo digo con mala intención. Lo digo porque Mercedes va muy bien y sus pilotos también.

Ferrai tiene coche para competir de tu a tu con Mercedes.

Ferrai no tiene piloto bueno que sepa participar y no pifiarla. Y ese piloto se llama Sebastian Vettel.

Saludos

[manel]

[manel]

Ojo que viene Carlos Sainz. Muchisimo ojo. Sin tener coche esta encima y lo estan viendo por el retrovisor - sabeís quien lo está viendo - El mismisimo mimado de Lewis Hamilton.

[manel]

Lewis está mimado desde su debut en 2007, por RON DENNIS y la FIA.

Tirando pa la cocina

[manel]

DIRECTO: ¡10 minutos para los Libres 3! ¿Preparado? ¡Síguelos con nosotros!

[manel]

Los rumores que corren por el Paddock son muy insistentes.

Ferrai va en busca de Fernando. Pero lo bueno de esos rumores es que la afición o los Tifosi italianos quieren y exigen a la Scudería que Fernando Alonso regrese para el 2020. En Italia mandan mucho los aficionados de la Scudería.

Otos rumores dicen: Max Verstappen a Mercedes.
Sebastian Vettel quiere regresar a Red Bull. - Ferrari se ha convertido en el Tanatorio de pilotos de F1 -  Despues de Michael Eshumacher no han ganado nada. Y la traición de estrategia sobre Fernando Alonso en 2010, hace que Ferrai sea una Scuderia mediocre

Helmunt Marko: Exige a Honda más potencia y hay contratos que si Honda no consigue que Red Bull no gane carreras. Red Bull rompería con los contratos establecidos. Asi que se espera un baile de pilotos en la Formula 1

[halcon-1203]

Los rumores que corren por el Paddock son muy insistentes.

Ferrai va en busca de Fernando. Pero lo bueno de esos rumores es que la afición o los Tifosi italianos quieren y exigen a la Scudería que Fernando Alonso regrese para el 2020. En Italia mandan mucho los aficionados de la Scudería.

Otos rumores dicen: Max Verstappen a Mercedes.
Sebastian Vettel quiere regresar a Red Bull. - Ferrari se ha convertido en el Tanatorio de pilotos de F1 -  Despues de Michael Eshumacher no han ganado nada. Y la traición de estrategia sobre Fernando Alonso en 2010, hace que Ferrai sea una Scuderia mediocre

Helmunt Marko: Exige a Honda más potencia y hay contratos que si Honda no consigue que Red Bull no gane carreras. Red Bull rompería con los contratos establecidos. Asi que se espera un baile de pilotos en la Formula 1

Eso si te quedó bien: "Ferrari va en busca de Fernando" y "Los tifosi quieren y exígen a la Scudería"...ji, ji, ji, ji